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发展新能源汽?#30340;?#38519;入“二元论”

2019-03-27

  与传统?#21152;统?#30456;比,我国电动汽车发展还存在某些有待完善的问题,但实践已经表明,通过发展新能源汽车实现“换道超车?#20445;?#24182;非绝无可能。而且,电动汽车的驱动源于电力,极大降低和分散了我国对于石油的?#35272;擔?#26377;利于国度能源安全。还须认识到,不应该把新能源汽车与?#21152;统?#21457;展简单对立起来

  尽管我国车市今年头一个月产销量下滑均超两位数,但新能源汽车仍?#19978;?#36814;“开门红”。中国汽车工业协会数据显示,1月份我国新能源汽车产销?#30452;?#23436;成9.1万辆和9.6万辆,同比?#30452;?#22686;长113%和138%。?#36824;?#19982;此形?#19978;?#26126;对比的是,网络和社交媒体上质疑新能源汽车发展的声音?#28304;?#36215;彼伏。

  这些质疑声音主要表现为,“电动汽车续航里程短、充电慢?#20445;?#36827;而认为“很难颠覆传统?#21152;统怠保?#28982;后不忘对我国新能源汽车“换道超车”的战略目标嘲讽一番。对于这样的错误观点,必须坚决予以驳斥,谨防陷入“二元论”。

  不可否认,与传统?#21152;统?#30456;比,我国电动汽车确实还有产品设计?#36824;?#23436;善,续航里程?#36824;?#38271;,充电?#36824;?#26041;便,在产品更新较快的情况下保值率低,部分产品明显为迎合补贴而存在等问题。但这些问题并未改变当前全球汽车产业电动化方向,也不阻碍我国新能源汽车产业整体向?#20204;?#21183;。毕竟,技术进步,产品提升,配套基础设施建设,都需要一个过程。得益于国度高度重视和财政政策大力支持,近年来在?#28304;?#30005;为主的技术路线驱动下,我国新能源汽车产业发展成绩?#24515;?#20849;睹,不仅产销规模和产业链完整度位居全球头一,而且在技术上也跃居全球头一梯队,已被视为全球新能源汽车发展的“风向标”。

  在传统?#21152;统?#21457;展上,我们追赶发达国50多年,虽然近年来进步也很大,但由于多种历史原因,短时间内预计很难实现超越。发展新能源汽车,起码现在就能“并跑?#20445;?#22914;果考虑到我国互联网技术和应用场景的丰富性,我们就有了更多获胜筹码。更何况,电动车?#36136;?#26234;能化的至佳载体。与内燃机需要达到一定转速,才能?#22836;?#36739;大扭矩不同,电动机在启动?#24444;?#38388;就可?#28304;?#21040;较大扭矩,并且在运转的平稳性、可维护及未来模块化方面,与内燃机相比明显?#21152;擰?#22269;度之所以选择推进电动车,某?#20013;问?#19978;也是在自动驾驶方面提前卡位。因此,通过发展新能源汽车实现“换道超车?#20445;?#20063;并非绝无可能。

  ?#27604;唬?#25442;道超车”并不是发展新能源汽车的理由。汽车行业对于石油有着深度?#35272;擔?#27773;油、柴油、机油和变速箱油全部源于石油。海关总署新数据表明,去年我国原油进口同比增长10.1%,达4.62亿吨;成品油进口同比增长13%,至3350万吨,我国已经连续第二年成为全球较大原油进口国,原油对外依存度高达70.9%。由于我国汽车每年耗油量就要占据进口石油的80%,随着保有量不断上升,这将使石油供应出现一个非常大的缺口。与?#21152;统?#19981;同,电动汽车的驱动源于电力,电力的来源可以是石油、煤炭、水利,也可以是核能、太阳能、风能,这就极大降低和分散了我国对于石油的?#35272;擔?#26377;利于国度能源安全。

  现在,社会上存在一?#27835;?#35299;,以为发展新能源汽车“就是完全颠覆?#21152;统怠薄安?#20877;需要?#21152;统?#20102;?#20445;?#36825;其实也?#19988;?#31181;“二元论?#20445;且?#31181;典型的“非白即黑?#24444;?#32500;。至少从目前的国情和技术阶段来看,我们不应该把新能源汽车与?#21152;统?#21457;展简单对立起来。如果我国将这2.4亿辆汽车全部换成电动汽车,且不问电网是否承受得起,单就生产动力电池上游的锂、钴资源供应,就可能?#30452;弧?#21345;脖子”。反之,如果全是?#21152;统擔?#21448;存在能源安全和空气污染问题。因此,当前我国能源汽车与?#21152;统?#21508;保持一定比例发展,才是较好的选择。

  尽管有个别国明确提出了全方位禁售?#21152;统?#30340;时间表,但这不等于全部国度都会“照葫芦画瓢”。考虑到技术进步的渐进性和地域的复?#26377;裕?#25105;国新能源汽车和?#21152;统?#22312;很长一?#38382;?#38388;都将并存,国度在制定禁售?#21152;统?#26102;间表上更不会“一刀切”。应该看到,新能源汽车对?#21152;统?#30340;替代会逐步增加,但这种替代绝不是颠覆性的。即使在新能源汽车技术路线选择上,也将是纯电、插混和燃料电池等“多头并进”。至于谁能胜出,至终还将由?#35856;?#20915;定。况且,作为全球较大的汽车?#35856;。?#36710;用能源也容得下多元化发展。

   上海工军电子一直关注新能源汽车板块应用,工军电子双向直流测试电源专为新能源汽车行业电机控制器、驱动电机、整车测试开发的测试电源。采用四象限PWM整流技术和纯数字控制技术,输出精度高,运行稳定可靠。可适用于产品研发、型式试验,可靠性测试以及产品线出厂测试。适用于电动汽车用电机及其控制器、电动汽车动力总承系统等领域产品的前期研发、后期型式试验、可靠性测试,以及生产线产品出厂测试。满足各测试项目对电源的使用要求。

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