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如何破解新能源汽车保值率低?

2019-03-25

  在消费者端,新能源汽目前来看,仍然有着各种各样的不便!比如:售价高、续航不足、充电慢、充电桩少、电量衰减等。

  随着经济条件的不断提高,车主打算换车,不过在别离之际,电动汽车们仍给车主留下临别的“礼物”——至后一次的折磨,残值过低。

  我们先来看一下?#21152;?#27773;车的平均残值率,尽管二手车?#35856;?#22312;国内相当混乱,但至少有一套运行多年的价格评估体系(?#38469;?#19981;讨论合不合理)。

  五年后?#21152;?#27773;车就只剩一半的价格了?汽车果然是个消耗品。

  我们再来看一下中国汽车流通协会整理的三年车龄新能源汽车的残值。

  尽管表上只?#35856;?#20102;前10名,但?#38469;鞘谐?#19978;赫赫有名的车型。从这张表上,我们可以很容易地得到几个结论:

  1、特?#20272;璵odel S的保值率一枝独秀,接近了70%,远超第二名

  2、插电?#20132;?#21160;保值率明显高于纯电动汽车

  3、尽管市面上的电动汽车已经型号繁多,但仅仅到了第10名,保值率就已经低到了22.9%。

  没有对比就没有伤害。即使是保值率较高的model S,也仅仅是略高于?#21152;?#27773;车的平均保值率,而3年车龄的插电?#20132;?#21160;甚至低于5年车龄的?#21152;统怠?#32780;纯电动汽车甚?#37327;梢运?#26681;本没有可比性。无论你是高贵的保时捷,还是平凡的比亚迪,都?#27833;?#19981;了三年后电动汽车残值大亏的结果。

  也就是说,在新能源汽车购置成本本身就高于?#21152;?#27773;车之?#20445;?#27531;值也要比同车龄的?#21152;统?#20302;一大截,生命周期总成本要远高于?#21152;统擔?#30005;费与油费之间的差价,无法弥补二手车残值之间的巨大差距。

  电动汽车缘何残值低?

  在苹果淘汰功能机、液晶显示器淘汰CRT显示器?#20445;?#36825;些革命性产品除了使用体验上有大幅的提升,在保值率上占据了完全的优势。是什么原因让号?#30772;?#36710;未来的电动车残值率如此之低?

  1、电池问题多,尤其是电池衰减问题

  冬天电池容量衰减严重、充不进电,电池自燃、电池容量衰减等产品问题是电动汽车残值率低的直接原因,尤其是电池容量衰减。电动汽车2年车龄续航减半的新闻已经刷屏不止一次,而电动汽?#30340;?#21069;较值钱的,?#26234;?#22909;是电池。电池问题不解决,残值率难以提升。

  2、电池能量密度提升

  电动汽车每年的续航里程都增加了上百公里,电池pack能量密度都以两位数的速?#20173;?#38271;,在新的电动汽车上市之后,旧款的电动汽车往往没有?#35856;【赫?#21147;,自然不会有高保值率

  3、缺乏评价体系

  如何评价电动汽车二手车,目前仍然没有一套通行的评价体系。我国二手车?#35856;?#19968;?#26412;?#22788;于较为混乱的状态,水深?#26131;牽?#20294;?#21152;统?#33267;少有多年的运转体系,相比电动汽车尚未有合适的评价方式,乱估值的情况并不少见。

  提高电动汽车保值率,提高电池技术的发展是关键,电动汽车需要更高的能量密度、更快的充电速度、更长的循环寿命,汽车的保值率才能提高。

  上海工军电子有限公司专注电力电子,不断进行技术革新,研制相关电池模拟器电源电池模拟器电源是工军针对新能源汽车电控、电机等产品测试供电所研发的专用产品,满足GB/T18488.1-2015标准中对电机及其控制器试验中对电源的要求,可普遍应用于新能源汽车测试等智能设备。

  上海工军电子有限公司的电池模拟器电源可模拟动力电池输入对电动汽车电机控制器的输入功率、输出电流、过载能力、?#33073;?#21450;电机的效率、堵转电流、较高转速、超 速、馈电等性能进?#24515;?#25311;实验,能实时将电机超速实验中的反电动势的能量回馈电网,避免控制器损坏。

  具体详情请咨询上海工军电子,电话:021-54787713。http://www.shgongjunpower.com

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